五菱不赚钱了？新车10万以内，长近4米9，抢比亚迪的饭碗

现在汽车市场中“油电同价”的风潮越来越明显，很多新能源车都给到亲民的定价，和同级别的燃油车定价接近，甚至现在还有一些电动车定价比燃油车更亲民。比如2月19日上市的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，售价区间7.98万-12.58万，就比不少燃油A级车还亲民。大家熟悉的五菱汽车同样“卷”起来了，新车五菱星光调整了价格，150进阶版荣耀价仅为9.98万，很多人都好奇：难道五菱不准备赚钱了？

五菱星光这次价格调整，主要也是为用户考虑，相当于是一种为用户让利的做法，让消费者能以更亲民的价格入手一款超长纯电续航的插电式混动车型，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版降低准入门槛也是出于相似的考量。

还有一点需要注意，五菱星光调整价格的是高配150进阶版，这也是五菱考虑到用户更愿意选择高配版。根据官方数据显示，五菱星光150进阶版销量占比达到83%，是销量的主力，调整150进阶版的价格，也符合更多用户的期待。

那么，如今手握10万预算去选插电式混动家轿，比亚迪秦PLUS DM-i和五菱星光相比，谁更值得考虑呢？这里我们主要以售价10.58万的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版120km领先型，和售价9.98万的五菱星光150进阶版进行对比，了解下两款车型在10万级家轿市场中的实力。

比亚迪秦PLUS DM-i和五菱星光的纯电续航有明显不同，前者最长纯电续航120km，后者为150km。别看差值仅有30km，但在实际出行中，多出来的这30km的纯电续航里程能让车主多以纯电工况通勤1天左右，节省出行成本的同时还能降低日常充电的频率，可以优化出行体验。

更长的纯电续航里程，对车辆的综合续航里程、实际出行成本也有优化作用，五菱星光在满油满电的情况下，就能轻松行驶1000km以上，而在亏电工况下五菱星光150进阶版的用车成本也仅为4.09L/100km，相当于每公里3毛多。比亚迪秦PLUS DM-i同样也有超1000km的综合续航里程，不过亏电工况下的油耗会略高一些，为4.6L/100km。

多数人买车还是为了家用，那么空间够不够宽敞就十分重要了，大空间能够优化全家出行时的体验。比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光的空间都不小，前者的车长为4765mm，轴距为2718mm，后者的车长为4835mm，轴距为2800mm。而10万级的经典车型大众朗逸仅有2688mm的轴距，在比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光面前处于劣势。

当然，五菱星光是三车中尺寸最大的，车内的实际空间表现更接近B级车，能让身高180cm的成年人在车内自如活动。考虑到用户的实际出行场景，五菱星光的前排座椅还可以向后放平，形成两张躺椅，方便乘客在车内小憩休息，午休时不用在办公室趴着了，长途旅行时也能在车内躺平睡觉。

还有一点需要注意，五菱星光的底盘结构为前麦弗逊式独立悬架、搭配后E型多连杆式独立悬架，悬架结构对标大众帕萨特、奥迪A3等20万价位的车型。反观比亚迪秦PLUS DM-i、大众朗逸等10万价位的主流家轿，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。在坑洼路段行驶时，拥有四轮独悬加持的五菱星光也能保证较为舒适的乘坐体验。

总的来说，五菱星光是一款综合实力比较强的车型，如今主销车型150进阶版还迎来不足10万的荣耀价，进一步提升了整体竞争力，确实具备抢比亚迪秦PLUS DM-i饭碗的实力。相信在价格调整之后，五菱星光的后续销量还会提高，吸引到更多用户的关注与认可。